Небо выбирает смелых. «Стрижи» показали класс в небе над Ульяновском
В небе над Ульяновском пролетели легендарные «Стрижи» - авиационная группа высшего пилотажа. Авиашоу с участием четырех МиГ-29 развернулось между волжскими мостами. Праздничное мероприятие, посвященное 90-летию Ульяновского института гражданской авиации, по праву может считаться главным зрелищем этого года. Мало кто знает, что в команде элитного подразделения есть и наша землячка - лейтенант Елизавета Федотова. Накануне авиашоу она стала героем дня одноименной передачи на телеканале «Ульяновская правда». Решение, изменившее жизнь Во всем мире их гордо называют асами. Но сама Елизавета остается пора-зительно простой в общении девушкой с косичками. Она носит свой профессиональный статус легко, без напыщенности, словно виртуозное управление боевыми машинами - это что-то само собой разумеющееся. «Наша профессия, наверное, самая лучшая на планете. Да, она трудная, да, со сложностями. Но когда ты пробиваешь облака, а там всегда светит солнце, - это невозможно передать словами», - делится с корреспондентом лейтенант Федотова. Елизавета - единственная женщина в составе группы, вошедшая в историю российской военной авиации полтора года назад. Она родилась в Ульяновске, окончила 13-ю гимназию и с детства грезила о небе. Правда, поступить сразу в ульяновский летный вуз не удалось - не хватило баллов ЕГЭ. Но девушка не опустила рук в пути за мечтой. Через год рискнула подать документы в Краснодарское военное авиационное училище. Кто бы мог подумать, что именно это решение изменит всю ее жизнь. Перегрузки круче, чем у космонавтов Технические характеристики своих машин пилот знает наизусть и говорит о них с особым блеском в глазах. МиГ-29 - фронтовой истребитель, принятый на вооружение в 1983 году. Максимальная скорость - 2450 километров в час, практический потолок - 18 тысяч метров. За сухими цифрами - мощь инженерной мысли, аппарат, способный превращаться в молнию в руках опытных пилотов. Управляя самолетом на скоростях, в несколько раз превышающих возможности гражданских лайнеров, летчики ежесекундно испытывают колоссальные перегрузки. «МиГ-29 выдерживает от минус трех до плюс девяти единиц перегрузки, - объясняет Федотова. - При выполнении группового пилотажа пилоты испытывают нагрузку в 4,5 - 5,5 G, а при одиночном - до 9 G. Для сравнения: космонавты при старте ракеты-носителя испытывают перегрузки до 4 G». Справляться с подобными перегрузками помогают годы постоянных тренировок и физической подготовки. Наша героиня скромно отмечает, что со временем организм привыкает и особые упражнения становятся менее интенсивными. Танец стали Подготовка «Стрижей» к выступлениям напоминает репетиции балета, только на огромной высоте, где даже малейшая неточность недопустима. Перед каждым шоу команда проводит множество полетов на домашнем аэродроме, просчитывая траектории и привязываясь к конкретной местности будущего выступления. «Перед самим полетом мы становимся как дети, - рассказывает Елизавета. - Это называется «пеший по-летному» - мы буквально проходим всю программу на земле. Серьезные военные летчики ходят друг за другом по аэродрому, проговаривая команды и имитируя движения». Ведущий подает команды, каждый пилот мысленно проигрывает свои действия: скорость, маневры, перестроения. Задача - продумать полет так, чтобы все фигуры смотрелись эффектно для зрителей, а сами летчики получили удовольствие от полета. Если летчик хотя бы на полсекунды отвлечется, то не факт, что при скорости 600 - 700 км/ч он сумеет удержать свое место в строю. Расстояние между машинами - менее трех метров. Но бывает и меньше: при выполнении фигуры «плотный ромб» дистанция между самолетами практически исчезает, остается лишь минимальное превышение по высоте. Без полного доверия такие полеты невозможны. «В год 80-летия нашей Великой Победы каждому из нас удалось выполнить этот самый важный полет, - Елизавета с особым трепетом рассказывает о «кубинском бриллианте» - совместном построении групп «Стрижи» и «Русские витязи». - Девять самолетов разного типа выстраиваются в безупречную геометрическую фигуру и синхронно выполняют фигуры высшего пилотажа. Это визитная карточка российской школы пилотажа». - Недаром поется в песне, что у летчиков вместо сердца - пламенный мотор? - интересуюсь я напоследок. - Доктора говорят, сердце нормальное, но оно точно бьется иначе, когда ты в небе, - заверяет пилот. Наша беседа подходит к концу. Пилоты отправляются наизготовку. Внизу, на набережной Ульяновска, собрались десятки тысяч зрителей. И вот они появляются на горизонте: сначала едва различимые точки, затем все отчетливее проявляются силуэты легендарных машин. Гул двигателей нарастает, превращаясь в симфонию мощи, а затем - кульминация: «Стрижи» проносятся над головами восторженной толпы, оставляя в небе идеальные линии своих траекторий. Хочется верить, что благодаря стараниям «Стрижей» воздушных асов станет еще больше. А среди зрителей стоят мальчишка или девчонка, которые, задрав голову к небу и проследив взглядом стремительный полет истребителей, твердо решат связать свою судьбу с авиацией. Олеся ЗЛОТНИКОВА