​Первый ипподром, каток и революция в велоспорте: как в Екатеринбурге формировалась культура спорта

«История Екатеринбурга на страницах книг» – коллаборация Global City и библиотеки им. В. Г. Белинского: мы объединились, чтобы рассказать о неизвестной истории Екатеринбурга накануне его 300-летия. Главное, все факты, о которых пойдет речь, имеют подтверждение на страницах книг из фонда библиотеки им. В. Г. Белинского. Сегодня мы открываем книгу «Екатеринбургские спорты» (Микитюк В. П.).«История появление первых спортобществ в Екатеринбурге вполне соответствует крылатому выражению: «Не было ни гроша, да вдруг алтын». До середины 1880-х годов ничего подобного в столице Урала не было, а затем почти одновременно народились три спортивных организации – общество охотников конского бега, общество велосипедистов-любителей и общество охоты», – «Екатеринбургские спорты» (стр. 3).Первые городские скачки Объявление о первых скачках появилось в газете «Екатеринбургская неделя» в ноябре 1885 года. Они проводились на ипподроме, который находился за городом, на правой стороне Верх-Исетского бульвара. В объявлении говорилось о том, что в Екатеринбурге 24 ноября состоится «первый рысистый бег».Вход на ипподром был платным: 15 копеек за вход без места, 30 копеек за место без нумерации, от 50 копеек до 2 рублей за место с номером.Сегодня подобные мероприятия организуют ивент-агенты и маркетологи. В то время организаторы использовали точно такие же принципы работы, которых придерживаются специалисты XXI века. Чтобы привлечь горожан и заработать как можно больше денег, организаторы скачек использовали дополнительные опции: приглашали оркестр, открывали буфеты, устраивали тотализатор. Последний действовал на горожан безотказно.«Еще более притягательным моментом стал тотализатор, который был организован в 1895 году. Это нововведение тут же было прозвано «тотошкой». Многие горожане оказались страстными поклонниками «тотошки», что содействовало оживлению трафика», – «Екатеринбургские спорты» (стр. 11).Иногда на ипподроме разгорались скандалы. Однажды простая лошадь обскакала породистых рысаков. Это вызвало интерес горожан и увеличило количество зрителей на скачках. «Народ на скачки повалил валом. Еще бы! Какой-то скромный Атаман посрамил лучших скакунов, дав зрителям возможность вдоволь поиздеваться над владельцами самых известных конюшен. Впрочем, вскоре все выяснилось. Оказалось, что Коршунов «схимичил». Купив чистокровного скакуна, он подделал его документы, и элитный Тунгус превратился в беспородного Атамана», – «Екатеринбургские спорты» (стр. 28).Мода на лошадей Открытие ипподрома и скачек начало формировать у жителей Екатеринбурга новое увлечение. Горожане покупали лошадей, чтобы затем использовать их в заездах. Соревнования проводились как среди породистых лошадей, так и среди простых. Конечно, во время скачек породистых рысаков, ставки были выше и владельцы зарабатывали больше. В истории Екатеринбурга оставили след такие заезды, как «Воронцовский», «Губернаторский», «Екатеринбургское дерби», «Великокняжеский». Владельцы рысаков могли заработать на них до 2 тыс рублей.Тогда же появилась мода на клички для лошадей. Порой, владельцы давали весьма необычные имена своим рысакам. Это привлекало внимание зрителей на ипподроме. Например, можно было встретить следующие варианты кличек: Мурава, Балбес, Варвар, Гренадёр, Дракон, Свинец, Ночка, Подруга, Волшебник, Струя, Лебедь-Черный, Сокол-Ясный, Колибри, Кореец, Вздорный, Микадо, Уйди-Вырвусь, Сшиби-Колпачок, Мой-Хороший, Король-Пик и Забастовщик.Общество велосипедистов-любителей Организация была создана в 1886 году. До этого времени в городе появлялись велосипедисты, но увлечение этим видом спорта было единичным. По данным историков, первый велосипедист был замечен в Екатеринбурге в 1840-е годы.«По воспоминаниям старожилов, некий служащий Монетного двора ездил по улицам на самодельном двухколесном велосипеде, преодолевая за один час расстояние в 7 – 8 верст (7.5 – 8,5 км)», – «Екатеринбургские спорты» (стр. 30).Второй велосипедист появился в городе в 1860-е годы. Он использовал трехколесный велосипед, который был собран из железа и весил 80 кг. В историю вошло имя этого велосипедиста. Им оказался Юлий Раунер, сын главного лесничего Екатеринбургского горного округа.Третий этап развития велоспорта в Екатеринбурге – 1886 год. В общество велосипедистов-любителей входило 37 горожан, из которых 15 имели велосипеды.Для популяризации этого вида спорта организаторы общества придумали проводить в городе велосипедные гонки. Первые состоялись 2 августа 1887 года. В них участвовали 11 велосипедистов. Им предлагали две дистанции: 1 км и 5 км (1 верста и 5 верст). В гонке использовались велосипеды следующих марок – «Империал», «Кенгуру», «Скороход», «Русский клуб» (прим ред. – «Екатеринбургские спорты», стр. 34).Велосипеды XIX века сильно отличались от велосипедов XXI века. Во-первых, они не имели шин, поэтому вся неровность дороги ощущалась велосипедистом. Во-вторых, велосипеды имели разные колеса: переднее было огромным, а задние – маленькими. Еще до гонки велосипедист должен был пройти испытание – залезть на транспортное средство. Все это сказалось на количестве участников общества любителей велосипедов: к 1889 году в организации осталось 6 человек.Ситуация изменилась к 90-м годам XIX века. Стали появляться новые модели велосипедов, которые были комфортное в использовании.Революция в велоспорте: женщина на велосипеде «Руководители Общества старались привлечь к участию в катаниях и прогулках по городу не только взрослых мужчин, но и детей, а также женщин. Последнее являлось революционным шагом, так как езда женщин на велосипедах считалась предосудительным делом. Еще больше раздражала российских пуритан экипировка велосипедисток-любительниц. В традиционной женской одежде езда на велосипедах была чревата падением и получением травмы. Эта проблема была устранена с появлением разных модификаций женских спортивных костюмов», – «Екатеринбургские спорты» (стр. 36).Первый велодром Екатеринбурга Велодром построили у Верх-Исетского завода. Заложили первый камень на будущем велодроме 5 июля 1900 года, а открыли площадку 3 сентября 1900 года. Зимой велодром превращали в каток. Середину заливали льдом, а по бокам оставляли место для велосипедистов. Дорожку посыпали песком, чтобы поклонники велоспорта могли кататься в любую погоду. На катке катались на коньках, играли в хоккей и устраивали карнавалы.В 1910-х годах на велодроме появились площадки для игры в городки, теннис и футбол.«Летние увлечения горожан также приобрели более разнообразный вид: со временем появились завзятые любители мотогонок, крокета, гимнастики, лаун-тенниса и футбола и т. д. В 1903 году в Екатеринбурге появились первые легковой автомобиль и мотоциклетка», – «Екатеринбургские спорты» (стр. 53).Охота как развлечение В Екатеринбурге и его окрестностях было много охотников. Часто горожане зарабатывали себе на жизнь таким способом. Таких охотников называли промысловиками. Они работали индивидуально и не вступали в клубы по интересам.Была в городе и другая категория охотников. Это горожане, которые занимались охотой ради развлечения и отдыха. Именно они придумали организовать общество охотников, где постоянно устраивались турниры по стрельбе. Общество охотников совмещало сразу несколько задач. Например, проводилось состязание по стрельбе и добывалась дичь.Библиотека им. В. Г. Белинского и Global City Екатеринбург уже рассказывали о том, какие профессии были популярны среди екатеринбуржцев в XIX – XX веках, как отразилась золотая лихорадка на горожанах и почему профессия шофера считалась скандальной, а также о том, как развивалась ресторанная культура в Екатеринбурге. Прочитать книгу Микитюк В.П. «Екатеринбургские спорты» – Екатеринбург: «Альфа Принт», 2018. – 88 с. (Серия «Повседневная жизнь Екатеринбурга. Очерки») полностью можно в читальном зале краеведческого отдела библиотеки им. В. Г. Белинского. Шифры для заказа книги: 63.3(2)М591С2404052Фото: Анна Порошина