В Рязанской области пытаются сохранить автомобильный спорт на грузовиках
В мировом автомобильном спорте эта дисциплина редкость. Для России же — неотъемлемая часть автомобильных соревнований и российского масштаба, и регионального. Например, в Рязанской области, где ежегодно проводится открытый трёхэтапный областной чемпионат и открытый Кубок региона.
Российский автомобильный кросс на грузовиках в советские времена пережил и расцвет, и полный запрет, но был реабилитирован. Однако сейчас в российском масштабе он находится в глубоком кризисе и может вообще прекратить своё существование.
В классе грузовиков ЗИЛ-130 к середине мая планировалось провести три этапа чемпионата России, но ни один из них не состоялся. Первые два спортсмены этого дивизиона игнорировали. Причиной стал непомерно высокий стартовый взнос для участников соревнований (спортсмены называли цифры в 18-20 тысяч рублей), который участники автокросса платят из своего кармана: спонсоры есть лишь у некоторых. А ещё нужно потратиться, чтобы приехать на гонку и вернуться домой, на горюче-смазочные материалы, запчасти, проживание и питание на соревнованиях.
Третий этап чемпионата России в классе ЗИЛ-130 должен был пройти в Рязани в рамках автокросса «День Победы». Была большая вероятность, что спортсмены проигнорируют и его и большие бюджетные деньги организаторов на подготовку соревнований будут израсходованы впустую. Поэтому Рязань отказалась проводить этап чемпионата России. Так звучит официальная версия ситуации.
Комитет кросса и ралли-кросса Российской автомобильной федерации (РАФ) ходатайствовал перед Советом по спорту об объявлении соревнования автокросса «День Победы», рамках которого прошёл II этап открытого чемпионата области, запрещёнными.
«Даааа... Всё надо запретить, отменить, закрыть. Ходатайствовать конечно можно. Только региональные соревнования не ваша воля. Подумайте наконец-то о болельщиках. Мы хотим любой грузовой автокросс», — это один из комментариев, размещённых в соцсетях.
Автокросс «День Победы» всё же состоялся. На старт вышло полсотни спортсменов из четырёх регионов страны, в том числе из далёкой от Рязани Свердловской области. За перипетиями гонки наблюдало несколько тысяч болельщиков не только из Рязанской области, но и других регионов.
На «Дне Победы» прошли соревнования в семи классах спортивных автомобилей, в том числе в классе грузовиков ГАЗ-53, в котором официальные российские соревнования уже не проводятся. Когда то здесь разыгрывался Кубок России. Несколько лет назад РАФ в рамках чемпионата России объединила ГАЗ-53 с мощными ЗИЛ-130 в одном классе.
— Это объединение сыграло отрицательную роль. Вес и мощность этих машин существенно отличается. ГАЗ-53 на трассе не только проигрывают в конкуренции ЗИЛам, но и часто бывают битыми в прямом смысле этого слова, — считает Олег Пчелинцев, стаж которого в рязанской областной федерации автомобильного спорта и мотоциклетного спорта (ФАМС) более сорока лет. В итоге грузовики ГАЗ-53 почти исчезли с гоночных трасс автокросса. Кстати, среди тех немногих, кто рискнул «бодаться» с мощными ЗИЛами в одном заезде на ГАЗ-53 был рязанец Валерий Фролов.
О том, что этот класс жив в умах и сердцах спортсменов-энтузиастов, говорит тот факт, что в рязанских региональных соревнованиях «День Победы» приняло участие восемь спортсменов, в том числе трое из Свердловской области.
В российском грузовом автокроссе есть ещё один класс спортивных машин — Т4-1 (ГАЗ-51,52, ГАЗель). Долгое время здесь соревновались представители двух регионов — города Москвы и Рязанской области. В этом дивизионе разыгрывается Кубок РАФ, но на протяжении нескольких лет отмена этапов этого соревнования стала постоянной.
— Дело в статусе соревнований. Был хотя бы Кубок России. Это — первое. Во-вторых, всё тот же высокий стартовый взнос для участия в соревнованиях, — поясняет ситуацию рязанец, неоднократный чемпион области в классе грузовиков Т4-1 Юрий Григорьев.
В новейшей истории российского автокросса был период, когда в классе грузовиков ЗИЛ-130 чемпионат России заменили Всероссийскими соревнованиями. Количество спортсменов в дивизионе резко сократилось.
Через несколько лет к проведению чемпионата России в ЗИЛ-130 вернулись и ситуация выправилась. Это к вопросу о стимуле для спортсменов.
Следующий этап российских соревнований в грузовом автокроссе (чемпионата России в классе Т4-3 (ЗИЛ-130) и Кубка РАФ в Т4-1 (ГАЗ-51,52; ГАЗель) календарём РАФ запланирован на начало августа в Арзамасе (Нижегородская область).
Российский автомобильный кросс на грузовиках в советские времена пережил и расцвет, и полный запрет, но был реабилитирован. Однако сейчас в российском масштабе он находится в глубоком кризисе и может вообще прекратить своё существование.
В классе грузовиков ЗИЛ-130 к середине мая планировалось провести три этапа чемпионата России, но ни один из них не состоялся. Первые два спортсмены этого дивизиона игнорировали. Причиной стал непомерно высокий стартовый взнос для участников соревнований (спортсмены называли цифры в 18-20 тысяч рублей), который участники автокросса платят из своего кармана: спонсоры есть лишь у некоторых. А ещё нужно потратиться, чтобы приехать на гонку и вернуться домой, на горюче-смазочные материалы, запчасти, проживание и питание на соревнованиях.
Третий этап чемпионата России в классе ЗИЛ-130 должен был пройти в Рязани в рамках автокросса «День Победы». Была большая вероятность, что спортсмены проигнорируют и его и большие бюджетные деньги организаторов на подготовку соревнований будут израсходованы впустую. Поэтому Рязань отказалась проводить этап чемпионата России. Так звучит официальная версия ситуации.
Комитет кросса и ралли-кросса Российской автомобильной федерации (РАФ) ходатайствовал перед Советом по спорту об объявлении соревнования автокросса «День Победы», рамках которого прошёл II этап открытого чемпионата области, запрещёнными.
«Даааа... Всё надо запретить, отменить, закрыть. Ходатайствовать конечно можно. Только региональные соревнования не ваша воля. Подумайте наконец-то о болельщиках. Мы хотим любой грузовой автокросс», — это один из комментариев, размещённых в соцсетях.
Автокросс «День Победы» всё же состоялся. На старт вышло полсотни спортсменов из четырёх регионов страны, в том числе из далёкой от Рязани Свердловской области. За перипетиями гонки наблюдало несколько тысяч болельщиков не только из Рязанской области, но и других регионов.
На «Дне Победы» прошли соревнования в семи классах спортивных автомобилей, в том числе в классе грузовиков ГАЗ-53, в котором официальные российские соревнования уже не проводятся. Когда то здесь разыгрывался Кубок России. Несколько лет назад РАФ в рамках чемпионата России объединила ГАЗ-53 с мощными ЗИЛ-130 в одном классе.
— Это объединение сыграло отрицательную роль. Вес и мощность этих машин существенно отличается. ГАЗ-53 на трассе не только проигрывают в конкуренции ЗИЛам, но и часто бывают битыми в прямом смысле этого слова, — считает Олег Пчелинцев, стаж которого в рязанской областной федерации автомобильного спорта и мотоциклетного спорта (ФАМС) более сорока лет. В итоге грузовики ГАЗ-53 почти исчезли с гоночных трасс автокросса. Кстати, среди тех немногих, кто рискнул «бодаться» с мощными ЗИЛами в одном заезде на ГАЗ-53 был рязанец Валерий Фролов.
О том, что этот класс жив в умах и сердцах спортсменов-энтузиастов, говорит тот факт, что в рязанских региональных соревнованиях «День Победы» приняло участие восемь спортсменов, в том числе трое из Свердловской области.
В российском грузовом автокроссе есть ещё один класс спортивных машин — Т4-1 (ГАЗ-51,52, ГАЗель). Долгое время здесь соревновались представители двух регионов — города Москвы и Рязанской области. В этом дивизионе разыгрывается Кубок РАФ, но на протяжении нескольких лет отмена этапов этого соревнования стала постоянной.
— Дело в статусе соревнований. Был хотя бы Кубок России. Это — первое. Во-вторых, всё тот же высокий стартовый взнос для участия в соревнованиях, — поясняет ситуацию рязанец, неоднократный чемпион области в классе грузовиков Т4-1 Юрий Григорьев.
В новейшей истории российского автокросса был период, когда в классе грузовиков ЗИЛ-130 чемпионат России заменили Всероссийскими соревнованиями. Количество спортсменов в дивизионе резко сократилось.
Через несколько лет к проведению чемпионата России в ЗИЛ-130 вернулись и ситуация выправилась. Это к вопросу о стимуле для спортсменов.
Следующий этап российских соревнований в грузовом автокроссе (чемпионата России в классе Т4-3 (ЗИЛ-130) и Кубка РАФ в Т4-1 (ГАЗ-51,52; ГАЗель) календарём РАФ запланирован на начало августа в Арзамасе (Нижегородская область).