Mitsubishi Pajero Sport, 2010 г.

Отзыв о паджере спорт.


Читатели здравствуйте!
Постараюсь не лить воду, а быть максимально информативным. В-первую очередь постараюсь дать информацию людям нацеленным на приобретение данного автомобиля. Причём тем кто, как в большинстве случаев, (судя по наблюдениям на дорогах) не будет строить из него оф-роудный экспонат, а эксплуатировать в городском режиме с редкими съездами с хорошего дорожного покрытия.

1. Муки выбора.
Сразу скажу, что выбирал исключительно из японских автомобилей, так как дальний восток к ним привык, в плане ремонтов и расходных запчастей. В 2020-ом году их ценовая категория была на порядок привлекательнее конкурентов, для 10-летнего автомобиля разумеется. Но за этим кроется "дубовый" пластик, отсутствие шумоизоляции, жёсткая некомфортная подвеска, слабое ЛКП. По ценнику он был сравним с 95 прадиком и 185 сурфом, 61 ниссаном патролом (сафари) середины двухтысячных на трехлитровых дизелях, 4 паджеро начальных годов выпуска на 3,2 дизеле. Выбор пал на более свежую тачку, тем более, что функционал +/- одинаковый.

2. Покупка.
Дело было на западе, а конкретней в северной столице. Начал с низа рынка от 700 тысяч деревянных и постепенно дошел до миллиона с хвостом. Практически все тачки были порядком отжаты, в автосалонах и у перекупов. Очень много со скрученным пробегом и всем, что мы так любим - предпродажной подготовкой. Выбрал среди 10-15 вариантов свой экземпляр, сначала по внешке и салону, а был он относительно не бит и практически не крашен, салон содержался в чистоте. Понравился глазу, ну а затем на диагностику. По диагностике: компрессия - в норме, ходовка - на четвёрку, днище без гнили, номера рамы и двигателя - читаемы, жидкости - под замену, колодки и суппорта - обслужены, резина - на пару сезонов сойдёт. Торг и за 975 ударили по рукам, что расчёт будет в ГИБДД. Брал у перекупа, как потом выяснилось - VIN поддельный, пробег скучен не менее чем на 50 тысяч (на одометре 176)...